據央視中文國際9月14日消息，因對勞資協議不滿，美國波音公司超3萬名員工9月13日開始罷工，此次罷工是波音公司16年來首次。
美國機械工人和航天工人國際聯合會說，來自波音公司的工會成員以壓倒性票數拒絕與公司簽訂為期4年的勞資合同。據路透社報道，參與罷工的波音公司員工主要負責在西雅圖地區和波特蘭地區生產737 MAX等機型。報道稱，新勞資合同包括為員工普遍漲薪25%條款，以及承諾將在西雅圖地區生產下一代商業飛機。美機械工人和航天工人國際聯合會建議波音公司員工接受上述合約，但一些員工憤怒回應，堅持漲薪40%以及年度獎金的初始訴求。
美國有線電視新聞網9月13日報道說，這次罷工將使波音公司商業飛機生產基本停擺，并可能沖擊美國經濟。如果罷工持續較長時間，幾乎遍布美國50個州的近萬家波音公司供應商都可能出現問題。截至目前，參與罷工的波音公司員工未公布罷工具體期限。標準普爾全球公司稱，罷工如果短期內無法結束，可能推遲波音公司業績復蘇并傷及其信用評級。
中國人民大學重陽金融研究院研究員劉英在接受中央廣播電視總臺環球資訊廣播記者采訪時分析說，波音罷工不僅給當事方企業帶來了巨大的經濟損失，還將沖擊整個行業上下游產業鏈和供應鏈，甚至會導致美國制造業的進一步下滑。
美國去年10月底開啟的連續數周的汽車行業的罷工才剛剛收場，此次波音的大罷工又起，這說明，美國近幾年連續的高通脹帶來了生產成本和生活成本不斷走升，擠壓了工人的收入。
2022年最高峰時，美國的通脹率高達9.1%，美國經濟問題帶來了社會失序。
以波音為代表的制造業的工人舉行罷工，將帶來美國勞動力供給的穩定性、社會的穩定性、消費者的信心穩定性下滑等一系列問題。此外，將讓本來就不太具有競爭力的美國的制造業進一步下滑。
統計數據顯示，波音公司自2018年以來再未實現年度盈利，且在過去5年間股價下跌超過60%。這幾年，波音公司陸續出現產品質量和安全控制問題。
劉英進一步分析指出，波音公司出現的一系列問題是美國經濟和社會問題的縮影。
波音公司近年來丑聞不斷。除了有氧氣面罩和飛機安全等問題，還出現了工人管理混亂、員工吸毒等丑聞，由此造成了產品質量問題，帶來訂單下滑，股價不斷走低。
波音近年來的質量安全問題，反映的是美國經濟和社會的問題，包括但不限于伴隨著通脹嚴重，工人生活壓力加劇，使工人對薪資待遇以及養老金等社會保障提出了新要求，直接反映的是美國的勞資矛盾，這背后是美國社會的撕裂日益加劇，也體現了美國制造業領域的競爭力下降。
據央視新聞，美國波音公司當地時間8月19日收到兩則壞消息：美國聯邦航空局當天要求全球航空公司檢查旗下三款波音787型“夢想客機”的機長座椅是否存在問題，波音777-9X型客機也因機身部件故障而暫停試飛。
根據美國聯邦航空局當天發出的適航指令，在美國境內注冊的158架以及世界其他地區的737架787型客機都可能存在相關問題。據路透社和法新社報道，機長座椅如果未經指令移動，可能導致飛機與自動航行系統斷聯，進而快速下降并對乘客和機組人員造成嚴重傷害。
今年3月11日，南美洲大型航空集團拉塔姆航空公司一架787-9型客機在從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭途中出現技術問題，導致飛機突然俯沖，機上約50人受傷。
美國聯邦航空局說，導致這架客機空中俯沖的原因就是機長座椅未經指令發生水平前移。類似的機長和副機長座椅問題事件迄今已發生5起，最近一次發生在6月。目前仍有兩起事件正在調查中，另外三起事件經調查發現均由座椅調節開關帽“松動”引發。
美國聯邦航空局據此要求各相關航司30天內檢查其787-7、787-9和787-10型客機的機長和副機長座椅，以判定座椅的翹板開關帽是否缺失或開裂，以及開關蓋組件是否開裂。適航指令要求，如發現確有問題，各航司應采取必要修正措施。
路透社說，波音和拉塔姆航空暫未就適航指令置評。
今年以來，陸續有“吹哨人”爆料波音公司產品質量和安全控制問題，涉及737 MAX、787等機型以及關鍵部件供應商勢必銳航空系統公司。今年上半年，波音僅獲得156架飛機訂單，而上一年同期的客機凈訂單數為567架。
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