9月9日上午股票配資開戶手機版，香港新渡輪400客位純電池動力推進客渡船“新明珠39”號在廣州南沙舉行下水儀式，標志著中國船舶制造領域在碳纖維材料應用上取得了新的重大突破。該船采用先進的碳纖維高新材料制造，是香港地區首艘整船采用國產碳纖維材料建造的客渡船。
據介紹，本次下水儀式由華聯船舶有限公司承接，中國船舶集團廣州船舶工業有限公司項目保障協調服務，并由廣東省港航集團旗下的廣東中威復合材料有限公司建造。該船未來將服務于繁忙的香港維多利亞港，為當地居民和游客提供更加綠色、安全的渡運服務。
羊城晚報全媒體記者獲悉，“新明珠39”號的設計與建造充分體現了產學研相結合的創新理念。研發團隊圍繞碳纖維復合材料國產化，通過多項技術攻關，成功研發出國產碳纖維材料及其配套產品，大大縮短了生產周期，保障了項目建造進度。該船的順利下水，也標志著中國船舶集團廣州船舶工業有限公司在高端碳纖維材料國產化研究、應用及產業化推廣方面取得了顯著成果。
據介紹，碳纖維復合材料因其輕質、耐腐蝕、低噪音等特性，在船舶制造領域具有顯著優勢。記者現場看到，“新明珠39”號采用獨具創新的艏艉對角左右對稱設計，碳纖維復合建造，雙層客艙美觀。據項目經理楊榮權介紹，該船為純電池動力，雙向推進，橫向平移，配備360°可視化輔助靠泊預警系統，有效提升航行安全。一流電池、配電系統與推進電機保障可靠性。碳纖維結構輕量節能，續航強，能夠滿足日夜運營需求。此外還配備能量管理系統節能，助力香港綠色“零排放”渡輪項目。
據悉，近年來，中國高度重視碳纖維等新材料產業發展，強調科技創新與產業融合，推動高性能碳纖維等關鍵材料在航空航天、新能源等領域的應用，構建未來材料體系，引領產業向高端邁進。
據記者了解到，依托船舶研發的成功經驗，國產碳纖維材料正穩步邁向國際市場，從香港出發，逐步拓展至東南亞、歐洲等地區，展現出強勁的應用前景與市場潛力。中國船舶集團廣州船舶工業有限公司副總經理宗偉奇表示，攻克碳纖維材料的“卡脖子”技術難題是實現科技自立自強的重要突破。實現了國產化替代的重大突破，有效踐行了發展新質生產力的理念。
文｜記者冷霜實習生陳佳旎股票配資開戶手機版
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